艾瑞芒果体育泽8设计步入正轨豪车既视感为何销量不见起色？
豪华汽车之所以敢于“叫价”，是因为在过去，我们想要找一辆“BBA平替”非常难，不管是动力性能还是燃油经济性，亦或是座舱驾乘质感都不可同日而语。而今时不同以往，在10万左右的国产家轿产品中，就有一款正面硬刚BBA入门轿车的车型，它正是来自奇瑞的艾瑞泽8，新车指导价10.89-13.29万元，轴距2790mm，A+级定位赋予B级车一般的空间，对于年轻家庭用户十分友好。
除了价格和空间上的优势之外，奇瑞近几年凭借着自研的鲲鹏动力也收获了不少年轻用户群体的认可和青睐。当然了，早期还得靠“袁隆平爷爷打广告”，毕竟在产品设计上，奇瑞的审美多半数国人不敢苟同。好在奇瑞醒悟得还不算晚，现在的艾瑞泽8就是奇瑞展示设计的最好名片。
外观方面，艾瑞泽8的设计不再“保守”，摒弃了经典的上格栅分体式设计，转而采用被国产车厂商广泛“借鉴”的雷克萨斯“纺锤式”中网设计。芒果体育有一说一，融入奇瑞标志性的贯穿式镀铬饰条以后，视觉气息突然变得高大上起来，两侧LED头灯组还支持流水灯效，搭配前包围三角状导风槽装饰，俨然一幅“钢炮”姿态。
与此同时，加长设计的艾瑞泽8在车身线条的勾勒上保持着国际大厂的风范，硬朗的画风搭配C柱的小夹角设计，另有大尺寸密幅式轮辋加持，远远看过去和本田雅阁、丰田凯美瑞等主流中型车风格相似，姿态轻盈动感，而且不乏力量感。此外，车尾的设计也是亮点，贯穿式LED尾灯呈“交错”状，点亮后也带有流水渐变效果，观感和豪车无异。
值得一提的是，在现有艾瑞泽8 1.6T车型的外观基础上，奇瑞还将推出2.0T运动版，通过实拍的照片可以确认，运动版将提供两种进气格栅造型，分别是网状和纺锤体。同时，车尾继续搭载贯穿式后尾灯，后包围排气布局改为双边四出设计。
内饰方面，艾瑞泽8 2.0T运动版也有改变，不是纯黑、白+蓝的配色方案，转而采用整体偏棕色的深色系内饰配色方案，乍一看有些老气，而其内装融入的黑胡桃木元素则进一步加深了这种感觉，很大程度上提升了内饰的豪华感。
讲道理，艾瑞泽8 2.0T运动版这种七拼八凑的设计风格确实好看，集奔驰内饰设计于一身，而且区别于市面上刻意采用黑红内饰配色+麂皮绒座椅营造运动氛围的国产车型，强调了与众不同的产品调性。不过，这种内外反差较大的违和感不知道有多少年轻人能够接受，也许外观运动、内在豪华就是现在年轻家庭用户需要的“设计”吧。
而在细节方面，艾瑞泽8 2.0T不负众望，除了大面积的Nappa皮革材质、镀铬装饰件以外，细节融入黑胡桃木以后，精致感值得肯定。此外，车辆还将搭载12.3+12.3英寸双联屏，车机支持人脸识别、AR实景导航、CarLife/CarPlay手机互联等，保证了出行体验的功能易用性和便捷性。
动力方面，艾瑞泽8 2.0T运动版搭载鲲鹏2.0T发动机，动力参数和瑞虎8鲲鹏版2.0T车型保持一致，传动系统继续匹配7挡湿式双离合变速箱。作为参考，瑞虎8鲲鹏版的实测零百加速成绩为7.75秒，那么艾瑞泽8 2.0T运动版整备质量更轻，再加上产品定位偏运动，最终加速成绩有望锁定在7秒内。
那么，问题来了，各方面都能满足年轻家庭用户需求的艾瑞泽8为何不卖座呢？上市8个月，现在统计销量只有32,201辆，平均每个月销量稳定在4025辆左右。其实答案很简单，在驾驶操控性方面，试驾过1.6T车型后发现，这款车的操控没问题，侧向支撑性较好，但人体工学设计不太合理，不管怎么调节方向盘的位置都会有一种距离感。值得好评的是，底盘悬架调校柔韧，对于路面颠簸的过滤比较彻底，再加上柔软的座椅填充，高度契合家庭用户所需的舒适性。
不过，现在的艾瑞泽8还不能奢望年轻家庭用户更多的青睐和支持，要知道在相关汽车质量投诉反馈网站上，它因为门窗漏风被推到了品控问题排行榜前列，做工不严密的问题成了制约它市场发挥的一大心病。此外，在人机交互体验方面，它的表现也很一般，车机偶尔会出现卡顿，画面割裂感的出现，座舱科技感顿时少了很多。此外，车身异响、方向跑偏、倒车雷达失灵等问题也常有发生。
总的来说，奇瑞艾瑞泽8是一款有待时间打磨的产品，固然产品设计、用料、动力性能等诚意突出，但品控和体验跟不上的话，一切都白搭，终究会给人留下“华而不实”的印象。不过，倘若该车能够从根本改变质量问题的话，那么在鲲鹏动力和豪华设计的加持下，很有希望走出一片属于奇瑞的新天地。但眼下最要紧的是，如何胜过传祺影豹R？
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