荣威D7：年内上市 设计年轻前卫动力选择丰富芒果体育
近日，荣威D7正式亮相（非量产版），这款新车也是荣威“D家族”的首款新车，定位中大型轿车，作为一款新能源车型，D7不管是外观设计还是动力选择等方面都有不少亮点，下面我们就来看看这款新车的竞争力如何吧。
外观方面，荣威D7采用了全新的家族式设计，和荣威其他车型有着非常明显的区别，辨识度方面有了很大的提升。前脸部分，依旧采用了新能源车型比较主流的封闭式格栅设计，两侧采用了分体式大灯设计，大灯组则采用了非常纤细的设计手法，使得整个前脸十分凌厉且具有科技感，下包围则采用了熏黑处理，增加了一定的运动感。整个前脸部分可以说非常简约、干净，除了灯组和车标就没有其他多余的装饰了。
来到车身侧面，荣威D7整个车身设计还是比较流畅的，采用了溜背设计，并且还设计了隐藏式门把手，车窗下沿和车底附近各掠过两条腰线，给整个侧面增加了一下动感的元素。另外，五辐式的轮圈的设计也比较亮眼，增加了一定的运动性。尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。
荣威D7的尾部造型非常圆润饱满，还有一些微微往上提的感觉。尾灯依旧选择了比较纤细的设计手法，和前大灯组首尾呼应，内部灯组则有一些波浪形的感觉，点亮后的视觉效果还不错。
荣威D7的整体设计还是属于好看一类的，不过在创新方面缺乏一些自己的东西。基本全部采用了时下新能源车型比较流行的一些设计元素，缺乏荣威本身自己在设计上的一些亮眼的东西。
动力方面，预计荣威D7会提供纯电和混动两种动力版本。纯电版本基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载一台最大功率为155Kw的永磁同步电机，并将提供全新的魔方电池，CLTC 综合续航分别为510km和610km。
荣威D7混动版将搭载全新DMH双电机超级混动系统， CLTC纯电续航里程为125km，整体CLTC综合续航里程则达到了1400km。值得一提的是，该混动专用发动机的热效率大于43%，，馈电油耗为4.3L/100km。
总结：荣威D7作为“D家族”的首款车型，身上所担负的意义可谓重大，不过个人认为这款“打响第一枪”的新车在外观设计上缺乏新意，只是一味地追寻当下新能源车型所流行的一些元素，而缺少了品牌本身的一些亮点。从前脸造型和车尾部分就能看到一些其他品牌的影子。而在动力方面，首先两种动力版本的设定很符合时下汽车行业的形势，并且都采用了全新的专属平台打造，拥有非常不错的续航表现，芒果体育这些可能是未来荣威D7和其他竞品车型竞争的筹码。最后还是要看最后新车的定价，如果荣威给出了一个非常漂亮的价格，那D7还是十分具有竞争力的。