濟青中線全線通車！濟濰段“隧道不降速” 設計時速120公裡芒果体育
9月24日12時,濟南至青島高速公路中線(濟青中線)濟南至濰坊段正式通車運行,標志著濟青中線全線通車。這是繼濟青北線、南線之后,濟南、青島兩城市間新增的一條“黃金通道”,不僅可以拉動山東省會經濟圈內、膠東經濟圈城市發展,還將進一步助力半島城市群協同發展。
濟青高速中線開通前,濟南至青島之間有北線、南線2條高速公路通道。北線是青銀高速山東段的重要組成部分,於1993年通車,號稱“山東第一路”。為緩解北線交通壓力,山東在半島南部選址,於2007年建成濟青高速南線,拉動了魯南地區發展。據專家預測,到2030年,現已改擴建后的濟青北線車流量將再次飽和。隨著山東省會經濟圈、膠東經濟圈的建設,半島城市群的發展,濟南、青島兩座“雙子星”城市及沿途城市也需要在中部及東部加密高速路網,拉動區域發展。在此背景下,濟青高速中線呼之欲出。
濟青中線包括濟南至濰坊段和濰坊至青島段兩段,西起濟南,途經淄博、濰坊,東至青島,是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中的重要組成部分。其中,濰坊至青島段已於2022年12月建成通車。此次通行的濟青中線濟濰段,是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線,全長161.86公裡,設計速度120公裡/小時,橋隧比高達41%。該線路建設以零碳目標為導向,打造了全國領先、具有示范帶動作用的零碳智慧高速。
濟濰段充分利用匝道圈、邊坡、服務區、收費站、隧道、聲屏障等建設場景,綜合布局光伏發電系芒果体育統,結合不同的場景應用光伏發電技術,實現能源的高效利用。通過直流能源網絡以及環網控制技術,打通站點之間的能源傳輸通道,實現站點之間的能源互備,提高能源供應的可靠性和連續性。沿線還通過合理優選樹種,種植林業面積約66萬平方米,提升了景觀綠化工程的植物固碳能力。
智慧隧道是濟青中線濟濰段的亮點之一,智能巡檢機器人代替傳統人工作業,實現了隧道內各類環境變化、異常事件實時監測識別、事件檢測系統聯動,解決隧道內人工巡檢安全隱患大、工作效率低等問題,為隧道不降速通行提供安全保障。隧道內按照40米間距設置智能消防炮,實現火災自動檢測、火源自動定位、自動滅火,有效解決了司乘人員滅火不專業、專業消防人員趕赴現場滅火時間長的問題,為隧道火災扑救提供了自動化運管新模式。
隧道限速和收費站通行效率低是影響出行效率的兩大關鍵因素。山東高速集團方面表示,濟青中線濟濰段10座隧道在國內首次應用隧道不降速通行技術,通行效率提高20%,隧道內事故發生率降低50%﹔全線15處收費站應用新一代雲收費系統,縮短ETC交易時間。此外,濟濰段通過在隧道進口、出口分別設置結構減光棚洞、鏤空混凝土明洞,巧妙地利用自然光線,實現隧道進口路段環境亮度的自然明暗過渡,消除“黑洞、白洞效應”。
據介紹,在建設濟青中線濟濰段時,山東高速集團創新“服務區+”模式,選取東歐、中亞、南太平洋等“一帶一路”10個國際特色主題風格,將相關地域的特色文化、傳統美食、經典商品融入服務區的建筑設計、景觀裝飾、服務運營中。山東高速服務開發集團濟青中線分公司負責人陳科說,“在這裡,司乘還可以品嘗到30多種異域風味美食,購買到300多種進口商品及各國直銷保稅產品。”
濟青中線的全線貫通,將進一步提升濟青通道的綜合運輸通行能力,對於促進沿線區域經濟快速發展,加快省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通,推動濟南、青島都市圈區域協調發展,進一步完善山東高速公路網布局,推進交通強國山東示范區建設具有重要意義。
至此,濟南、青島兩座城市有了3條直連直通的“黃金通道”,通過北、中兩線,山東省會經濟圈、膠東經濟圈順暢連通。在山東南部,濟青高速南線不僅串聯了兩大經濟圈,還納入了魯南經濟圈。“三圈的建設重點是要提升整個山東半島城市群的影響力。”在山東財經大學區域經濟研究院院長、教授董彥嶺看來,依托交通動脈,山東省會、膠東、魯南經濟圈毗鄰的交界城市會自動融合發展,除此之外,省會經濟圈可以與膠東經濟圈互補並帶動魯南經濟圈的發展,在不斷交流共享中提升3個區域的一體化進程,最終達到提升整個山東影響力的目的。（馬正拓）
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